Kogu laevatehase torustikus on ventiilil mitte ainult sulgemis- ja vooluühendus, vaid see võib tõhusalt juhtida ka keskmise voolukiirust, voolu suunda, rõhku ja isegi stabiilsust ning muid kriitilisi üksikasju. Praeguses üldises meretorustikus on ventiilide tüübid, mida tavaliselt näeme, põhimõtteliselt: kaitseklapp, kaitseklapp, rõhku alandav ventiil, sulgventiil, tagasilöögiklapp, seiskamisventiil ja sulgventiil. Selles artiklis valime analüüsimiseks ja arutamiseks mitu tavalist tüüpi meretorustiku ventiile.
1. Kontrollklapp
Tagasilöögiklapi põhiülesanne on võimaldada torujuhtmes oleva keskkonna läbimist ainult ühes suunas. Kui soovite voolu tagasi pöörata, on see võimatu. Võtame näiteks' tõste tagasilöögiklapi, et rääkida selle kasutamise mitmest põhipunktist. Esiteks saab lifti tagasilöögiklappi paigaldada ainult horisontaaltorule, see tähendab horisontaaltorule, seda vertikaalse torujuhtme paigaldamisel põhimõtteliselt ei kasutata. Teiseks, lifti tagasilöögiklapi ühendamisel tuleb tihend ja ühendusviis õigesti valida ning paigaldamiseks valida sobiv tüüp, lähtudes selle töörõhu ja töötemperatuuri mõjust. Lõpuks peate paigaldusprotsessi käigus välja selgitama söötme voolu suuna ja tagama, et tagasilöögiklappil olev nool on kooskõlas keskkonna voolusuunaga. Kui märkate ebaselgeid märke, peate selle paigaldama vastavalt madala sisse- ja väljalaskeava põhimõttele.
2. Globe ventiil
Gloobusklapp on eriti mitmekülgne ventiil, mida võime sageli oma igapäevaelus näha. Seda kasutatakse peamiselt torujuhtme kandja ühendamiseks või torujuhtme kandja katkestamiseks. See on tavaliselt jagatud kahte tüüpi, nurgaga globaalklapi ja otse läbiva globaalklapiga. Kuigi maaventiil on meie kõige levinum tüüp, on siiski mõned kohad, millele peame selle kasutamise ja paigaldamise ajal tähelepanu pöörama. Näiteks peame arvestama ka selle töörõhku, töötemperatuuri ja muid tingimusi, et valida õige tüüp ja ühendusvorm. Ka söötme voolusuund ja noole suund peavad olema järjepidevad. Kõigi sulgventiilide käsirattad suletakse päripäeva ja avanevad vastupäeva. See kehtib mis tahes positsiooni kohta.
3. Väravaventiil
Väravaventiilid jagunevad kahte tüüpi: tõusev vars ja mitte tõusev vars vastavalt varre asendile selle töötamise ajal. Sulgventiili eeliseks võrreldes sulgventiiliga on see, et vooluala onsulgventiil on suur, voolutakistus on suhteliselt väike ja selle keskkond võib voolata mõlemalt poolt.
4. Ventiilikarp
Ventiilikarbid jagunevad tavaliselt kolmeks tüübiks: imuklapikarp, tühjendusklapikarp ja üleklapikarp vastavalt nende kasutamisele. Ventiilikarp on tsentraliseeritud juhtimiseks, ühendades kaks või enam klapiosa üheks päiseks. Mõned klapikarbid on valatud malmist ja mõned on ühendatud ventiilidega. Nende hulgas on imeklapikarbi omadus see, et alumine osa imetakse eraldi sisse ja seejärel tühjendatakse ülemise osa poolt, samas kui väljalaskeklapi kasti omadus on see, et alumine osa imetakse ülemise osa poolt sisse ja tühjendatakse eraldi ülemisest osast.
5. Liblikventiil
Liblikventiili klapiketas pöörleb ümber klapivarre ja seda juhitakse üldiselt liblikukujulise klapiketta ja klapi avanemise ja sulgemise reguleerimiseks püstise klapivarrega. Liblikventiili suhteline eelis on see, et automaatjuhtimist on lihtsam saavutada, sest liblikventiili lülitit juhib üldiselt otse pöörlev klapivarre. Liblikventiilide automaatjuhtimine on tavaliselt jagatud kahte tüüpi: elektriline ja pneumaatiline. Tavaliselt paigaldatakse liblikventiili ülemisele otsale indikaator, nii et klapi avamise ja sulgemise olekut on lihtne mõista.
